總結齒輪油泵的困液現象及解決方法：
　　齒輪油泵工作時的任意時刻 少要有一對齒處于嚙合狀態，即應使齒輪嚙合的重疊系數≥1。為 將泵的高壓排出室與低壓吸入室可靠地隔開，并實現齒輪平穩嚙合運轉，實際齒輪油泵的重疊系數總是略大于1，即在前一對齒尚未脫離嚙合之前，后一對齒就進入嚙合狀態了。這時，就有兩對齒同時參加嚙合，在兩對嚙合齒之間會形成一個與吸入室與排出室皆不相通的封閉空間，稱該空間為困液區。隨齒輪的旋轉，困液區容積的大小發生變化，使困液區內的液體受到壓縮或膨脹，壓力發生急劇變化，這種現象稱為困液現象。
　　困液現象實際上是一種齒輪油泵內不應該存在的內壓縮現象。當困液區容積減小時，區內不可壓縮液體的壓力會急劇升高，壓力值遠遠 出泵的排出壓力（可以 過10倍以上），使被困液體經所有可以產生泄漏的 強行擠出，齒輪和軸承要承受很大的沖擊載荷，不僅引起振動和噪聲，還會使功率損失增加，液體發熱。當困液區容積由小變大時，區內液體壓力下降，形成真空，也會引起振動與噪聲。這些都將降低泵工作性能及壽命，因此說，困液現象是一種對泵正常工作有危害的現象，應設法消除。
　　消除困液現象的 常用方法是開卸荷槽，設置卸荷槽，泵的流量不僅不會減小，而且會增大。這是由于卸荷槽可以使困液區的部分液體得以回收。
　　除了開卸荷槽的方法之外，采用變位齒輪或圓弧齒輪，皆有利于消除困液現象。變位齒輪的重疊系數小些．困液現象的影響自然得以減小。困液現象發生在同時有兩點接觸的泵上，若采用一點連續接觸的圓弧齒輪，困液現象也就不會產生了。
　　解讀齒輪油泵葉輪和泵殼的重要作用 齒輪油泵通常用作液壓泵和輸送各類油品 解讀齒輪油泵不同的結構工藝

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